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Ita Airways, Lega e Fratelli d’Italia sono ancora riluttanti a vendere ad Air France e Certares. Il governo vuole chiudere prima delle elezioni

Nuovi mugugni per la decisione del governo su Ita Airways. “L’opzione Lufthansa è stata rimossa, sì, ma nulla è scolpito nella pietra. Il nuovo governo non accetterà un’offerta senza garanzie occupazionali per tutti i dipendenti Ita e senza un piano industriale molto solido”, ha affermato oggi Federico FreniEsponente della Lega e Sottosegretario di Stato al Mef, sull’elezione del consorzio guidato da Certares per la privatizzazione della società. “La decisione finale sul preliminare – aggiunge – sarà sicuramente lasciata al nuovo governo”. Due giorni fa il capo dei fratelli d’Italia Giorgia Meloni Ha ribadito la sua posizione: “Ricordo che l’attuale governo dovrebbe fare il minimo visto che il Parlamento è formalmente sciolto, quindi non credo che una questione così strategica sia responsabilità di questo governo. Quando avrò i documenti, posso parlare”.

Il governo ha deciso di includere trattative esclusive Air France e il fondo statunitense Certares in vendita 51% della società nata dalle ceneri di Alitalia. Una decisione che ha sorpreso molti osservatori che hanno avvantaggiato il consorzio concorrente Msc Lufthansa. L’elezione corrisponde all’orientamento del Ministero dell’Economia, titolare del 100% della società, e alla carica di amministratore delegato Fabio Lazzerini. L’altro “partito” di governo è guidato dal consigliere economico di Palazzo Chigi Francesco Giavazi e dal Presidente dell’Ita Alfredo Altavilla si orientò verso l’altra soluzione. Ma ora, dopo le elezioni del 25 settembre e la nomina del nuovo governo, c’è il rischio di un ritorno al punto di partenza. Mario Draghi Completata l’operazione fatta un punto d’onore, il contratto preliminare dovrebbe essere firmato prima delle elezioni. Ma questo non porrà fine al gioco per sempre.

“Il Mef ha svolto un lavoro serio e rigoroso. Un nuovo inizio sarebbe molto brutto”, ha detto oggi Antonio Misiani del Partito Democratico). “Giorgia Meloni mi preoccupa quando vuole riscrivere il percorso tracciato dal governo Draghi. Spero che il film del 2008 non si ripeta. Fu un disastro: miliardi bruciati dai “capitani coraggiosi”, disse. Quello che ha imparato dal Segretario del Lavoro Andrea Orlando avrebbe chiesto stamattina in Consiglio dei ministri andare avanti con l’opzione indicata per il futuro di Ita Airways e sottolinea quanto sia importante evitare di danneggiare lo stato attuale delle relazioni industriali con le parti sociali. “Ne abbiamo chiesto uno Incontro con il governo per capire meglio il contenuto dell’offerta che il Mef ha valutato meglio, al fine di consentirci di valutare in tempo utile la qualità dell’offerta. La parte lavorativa non può essere una parte dimenticata o solo lo sguardo fisso alla finestra, c’è un forte bisogno di essere coinvolti in un processo così importante”, ha affermato il Segretario Generale di Uiltrasporti, Claudio Tarlazzi.

La Commissione Ue per ora sta guardando. “Non abbiamo commenti specifici da fare” disse l’oratore Daniele Traghetto, consultato nel briefing quotidiano con la stampa sulla cessione di Ita. “In caso di possibile acquisizione, come sempre, le società stesse devono notificare alla Commissione di controllo delle fusioni se si tratta di una fusione ai sensi del regolamento UE sul controllo delle fusioni e ha una dimensione a livello di UE.” Il numero uno di Ryanair, sul d’altra parte, non è stato ben accolto Michael O’Leary: “Per me è stato uno shock che la gara per Ita non sia andata a Lufthansa, Penso che sia una cosa politica.. Secondo l’amministratore delegato della compagnia irlandese, “Lufthansa sarebbe stata un partner migliore per Ita rispetto ad Air France-KLM e Delta”, ha aggiunto l’alto dirigente, sottolineando che “Air France avvelena tutto ciò che tocca” e che “non lo fanno”. sapere come gestire la propria attività”.

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