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Voli Italia-Usa, un tesoro da 3,5 miliardi per le compagnie aeree – Corriere.it

I voli tra l’Italia e gli Stati Uniti sono una miniera d’oro per le compagnie aeree. E il mercato transatlantico è uno degli aspetti cruciali del processo di privatizzazione di Ita Airways. 2019, l’ultimo anno prima dello scoppio della pandemia, Oltre 7 milioni di persone hanno viaggiato tra i due paesi, spendendo quasi 3,5 miliardi di dollari. Dall’analisi emerge che il Corriere eseguita su dati forniti da Airline Data Inc. Ma se poi un terzo dei viaggiatori ha dovuto fermarsi in un altro stato prima di raggiungere la propria destinazione, è poco meno della metà nei primi cinque mesi di quest’anno, il che rende più complicata l’espansione in Nord America.

prima della pandemia

Il mercato statunitense è cruciale per i conti. Alitalia, ad esempio, ha registrato guadagni significativi su questo segmento mentre ha registrato perdite su altre rotte intercontinentali (leggi l’analisi qui). Qui perché C’è una lotta importante per ottenere il maggior numero possibile di clienti. Dopotutto, il 2019 si è concluso come scritto con circa 3,5 miliardi e 7,2 milioni di viaggiatori. Quella Hanno volato principalmente su Delta Air Lines (1,1 milioni), American Airlines (un milione) e Alitalia (885.000).. Ma lo vedeva in termini monetari delta dominare con $ 612 milioni di venditeCosì United Airlines (474 ​​milioni) e Lufthansa (425 milionicon scalo a Francoforte o Monaco).

Le alleanze

Se la giustificazione si estende alle joint venture transatlantiche, i pesi specifici dovrebbero essere considerati meglio. Il da Air France-KLM-Delta-Virgin Atlantic (con Alitalia) ha trasportato quasi il 35% di tutti i passeggeri. Di questi poco meno di un quarto è stato preso a bordo dall’alleanza concorrente Lufthansa-United-Air Canada e circa il 23% nelle mani del terzo agglomerato controllato da Iag (holding di British Airways, Iberia, Aer Lingus, modificare) – American Airlines. Notevole il peso dell’unico volo di Emirates Malpensa-New York/JFK, capace di trasportare oltre 257.000 persone e guadagnare 140 milioni.

Volo diretto o con scalo

Ma quanti di quei 7,2 milioni hanno preso un volo diretto nel 2019 e quanti hanno fatto scalo? L’estrazione dei dati mostra come Quasi il 66% ha avviato un collegamento diretto Italia-USA (e viceversa)., mentre il 34% (ovvero quasi 2,5 milioni) ha dovuto effettuare uno o più scali in un paese terzo. Ciò include tutti coloro che hanno volato, ad esempio, Lufthansa o Swiss o Air France o KLM o Iberia o British Airways. Un tasso che è cambiato notevolmente nei primi cinque mesi del 2022: oltre il 44% ha preso un volo con scalo.

Nella prima metà del 2022

Nel periodo gennaio-maggio di quest’anno, poco più di 1,5 milioni di persone hanno viaggiato tra l’Italia e gli Stati Uniti per un guadagno stimato di 830 milioni di dollari. Ancora una volta le tre società americane dominano, ma è così United Airlines (252.000 passeggeri e 145 milioni di entrate) ha fatto il salto più grande, avvicinandosi alla prima Delta (292.000 passeggeri e 166 milioni di entrate). Lufthansa sale al quarto posto, mentre Ita – decollata lo scorso 15 ottobre con metà degli aerei di Alitalia – è settimo con circa 79mila viaggiatori e 32 milioni di ricavi.

Le nuove scale

Questa volta non c’è Air Italy, che ha cessato le operazioni a febbraio 2020 e aveva hub a Malpensa: questo ha portato due posizioni (e clienti e denaro) alle altre compagnie aeree. Ma in relazione le compagnie dell’alleanza transatlantica United-Lufthansa-Air Canada hanno beneficiato di più con oltre il 31% (era del 23% nel 2019) si è avvicinato a Delta-Air France-KLM-Virgin Atlantic (quasi il 35%, come tre anni fa, compreso Ita). Sul versante dei ricavi, invece, i primi sorpassano i secondi: 291 milioni di dollari contro 289. Per questo sia Lufthansa che Delta-Air France-KLM puntano gli occhi su Ita Airways per affrontare la sfida su scala globale.

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